1、普通水（shuǐ）泥砼（tóng）特（tè）性：

⑴.弹性：砼弹性（xìng）与面板（bǎn）厚度和车辆（liàng）行（háng）驶速度、质量及砼本（běn）身强度（dù）有密切关系（xì）：面板越（yuè）厚，抗变形能力越强（qiáng），强（qiáng）度越高弹性越（yuè）强。

⑵.收缩：表现为砼体积的减小变化。

①.干（gàn）缩：砼终凝后（hòu）出现（xiàn）体（tǐ）积减缩，是（shì）由（yóu）于置（zhì）于未饱和空（kōng）气中的砼因水（shuǐ）分散失引起（qǐ）的面层（céng）砼干燥（zào）时的体积变化并不等于散失水的体积。影响因素一是集料，集料越（yuè）多，干缩越小；二（èr）是湿差，砼水分逸失发生在表（biǎo）面（miàn）层，与砼内部的湿度（dù）形成湿差，当（dāng）干（gàn）燥以不对称发生时，引起翘曲（qǔ），使砼板断裂。

②.冷缩：由水泥（ní）水化热产生（shēng），发生放（fàng）热反应（yīng），升（shēng）温时砼（tóng）膨（péng）胀，当水化（huà）热（rè）达到（dào）最大峰时产生峰温，导致（zhì）收缩。冷缩裂缝（féng）是（shì）贯通结构性裂（liè）缝。

③.塑（sù）性收缩：指砼处于塑性状态（tài）时产（chǎn）生（shēng）体积减小的（de）现象，可（kě）以导致板表面（miàn）开裂。主要是蒸发（fā）失水或（huò）因基层干燥吸湿引起（qǐ）的。如果（guǒ）砼浇筑后采取好（hǎo）的养护措施就可避（bì）免。产生的裂缝一般是由于上部均匀沉降受到限制(如大颗粒集料（liào）)或当路面（miàn）面积（jī）较大的（de）砼基水平方（fāng）向的（de）减缩比垂直（zhí）方向更难时，会形（xíng）成不规则的深裂缝（féng）。典型的裂缝通常相（xiàng）互（hù）平行，间距（jù）为（wéi）0.3～1.0m，并（bìng）具有相当（dāng）的深度。

2、裂缝产生根本原（yuán）因（yīn）分析

⑴.温度应力与荷载应力超过砼的抗拉强度，砼（tóng）面（miàn）板会产生（shēng）裂缝（féng）并发（fā）展（zhǎn）成板块（kuài）断（duàn）裂。有的由于砼（tóng）早期收（shōu）缩（suō）产生的收缩应（yīng）力（lì）而引起的横向（xiàng）裂缝，有时由（yóu）于（yú）板块尺（chǐ）寸（cùn）过大所产生（shēng）的温度（dù）翘（qiào）曲应力超过砼抗（kàng）弯拉强（qiáng）度而引起的（de）横向裂缝，或由于（yú）地基不均（jun1）匀沉降或地基受浸蚀而使（shǐ）板底（dǐ）出（chū）现（xiàn）脱空后，致使应力增（zēng）加（jiā）而（ér）引起的纵、横向或角隅断裂；由于车辆荷载（zǎi）的重复作用，所（suǒ）产生的重复荷载（zǎi）应（yīng）力超过砼疲劳强度（dù）而引起（qǐ）的纵、横向裂缝（féng）。

⑵.砼自身收（shōu）缩(干缩或温度收缩（suō）)及其（qí）与基层间的强大摩阻力，因此减少或改善砼自（zì）身收缩及（jí）其与基层间的摩阻力，就能有效地防止（zhǐ）开（kāi）裂。

3、设计（jì）原因

⑴.路基设计：路基（jī）受到（dào）路面传来（lái）的荷载（zǎi），并通过路床和路堤进行传（chuán）递和扩散，使路（lù）面始终处（chù）于稳定（dìng）状态，保证路面面板不被折断。

⑵.垫层设计：如垫（diàn）层厚（hòu）度不足时，就解决不了（le）水稳（wěn）性不（bú）良或防冻问题，选料（liào）不当就不能起到透水或均质的作用，使路面被水浸害或出现（xiàn）不均匀沉陷（xiàn），从而使面板（bǎn）的（de）支承不均匀（yún）而（ér）被折断（duàn）。

⑶.基层设（shè）计（jì）：基层是支撑面板的结构（gòu）层，必须具有足够（gòu）的刚度（dù）和稳（wěn）定（dìng）性，且断面正确、表（biǎo）面（miàn）平（píng）整，才能防止出（chū）现断板。

⑷.面板设计（jì）：面板必须有足够（gòu）的强（qiáng）度，适宜而又完善的排水（shuǐ）系统。

①.水灰比直接影响砼的强度，水灰比小，水泥含量，强度就（jiù）高。含（hán）砂率高，可提高砼的抗弯（wān）强度，但因集料（liào）减少，又会导致砼抗压强度降低。

②.接缝是为了使面板适应由温度（dù）变化引起的收缩和膨胀（zhàng），接缝分纵缝（féng）和横（héng）缝。一（yī）次摊铺（pù）宽度大于4.5m时，要增设纵向（xiàng）缩缝，采用假缝，从（cóng）而防（fáng）止在温度（dù）应力作用下出现纵向（xiàng）无规则裂缝。一（yī）次铺（pù）筑不超过（guò）4.5m时，要设置纵向施工缝（féng），采（cǎi）用平（píng）缝，并（bìng）设拉杆，防止（zhǐ）面板产生（shēng）位移。横缝分为缩缝（féng）、胀（zhàng）缝（féng）和施工缝（féng）。缩缝采用假缝是为在温度应力作用（yòng）下使面板在假（jiǎ）缝处（chù）断裂，而不（bú）在别处产生无规则（zé）板缝；胀（zhàng）缝是真（zhēn）缝，是为让（ràng）面板在温度（dù）应力作用下能自（zì）由伸（shēn）缩不致产生拱起而断板。

4、施（shī）工原因

⑴.基（jī）层施（shī）工原因（yīn）：

①.基层标（biāo）高失控，造成路面厚度不一（yī）致

②.基层不平整（zhěng），增大（dà）与砼界面摩阻（zǔ）力

③.基层表面松散，砼拌和物失水变疏松（sōng）

④.基层干燥吸收砼内水分，使面（miàn）板底（dǐ）部强度降低

⑤.路基发生不均匀沉降

⑵、面层施工工艺不当（dāng）：

①.砼搅拌不足，振捣不密实（shí），造成砼（tóng）强度不足

②.砼集料（liào）温（wēn）度高、水化热（rè）大，温差收缩大，导致开裂（liè）

③.砼（tóng）浇注间断，且未做施（shī）工缝（féng），新旧砼由于结合不良（liáng）和（hé）收缩不一致形成不（bú）规则接（jiē）缝

④.养生不及时或方法不（bú）当，表面水分蒸发（fā）快，形成（chéng）干缩裂（liè）缝

⑤.切缝（féng）不及时，造成砼内应（yīng）力集（jí）中，形成（chéng）不规则的贯穿裂缝

⑥.车辆过早通行（háng），产生（shēng）荷载应力（lì）

⑦.采（cǎi）用真空（kōng）吸水工艺时，个别部位漏吸，造（zào）成该（gāi）处强（qiáng）度较低

⑧.传力杆安（ān）装（zhuāng）不（bú）当，造成裂缝损坏

⑨.昼夜温差大（dà）的地（dì）区，要（yào）注意覆（fù）盖养生（shēng），防止收缩过大（dà）

5、材料原因

⑴.原材料不合格：

①.水泥（ní）安（ān）全性差（chà），强度不足

②.集料含泥量及有机质含量超（chāo）标，水泥石（shí）与（yǔ）集料粘结（jié）不良

⑵砼配合比不当：

①.单位水泥用（yòng）量偏大，导（dǎo）致较大收缩

②.水灰比偏（piān）大（dà），增大了水泥（ní）水化初期集料表（biǎo）面的水膜厚（hòu）度，影响砼强度

③.施工计量（liàng）不准，尤其是（shì）含水（shuǐ）量（liàng）不准，影响（xiǎng）早期强度

④.集料（liào）过干（gàn），影响水灰比准确性，影响砼强（qiáng）度

6、其它原因

⑴.边界原因：基层、路（lù）缘带已开裂，造成新摊铺部位开裂

⑵.初期微裂缝（féng）的扩展：初期砼收缩形成未反映到表面的微小裂缝（féng），受（shòu）行（háng）车荷载及温（wēn）度应力双重（chóng）作用，部分裂（liè）缝变宽、变深，以至（zhì）造成（chéng）面板断裂

⑶.排（pái）水不良：

①.路基、基层长（zhǎng）期受水浸泡，造成失稳或强度不足，路面（miàn）产（chǎn）生不规则（zé）裂缝

②.冬季冻胀使路央（yāng）产生纵、横裂缝

⑷.桥涵面铺装损（sǔn）坏：由（yóu）于厚度（dù）不足或（huò）与盖板（bǎn）、涵台结（jié）合部（bù）处（chù）理不当，在行（háng）车作用和盖板胀（zhàng）缩下（xià），产生搓动和面（miàn）板断裂

⑸.超重车影（yǐng）响