氢（qīng）燃料电池（chí）是使用氢这种化学元素，制（zhì）造成（chéng）储存能量的电（diàn）池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极（jí），氢（qīng）通过阳极向外扩散和电（diàn）解（jiě）质发（fā）生（shēng）反应后，放出（chū）电子通过外部的负载（zǎi）到（dào）达阴极。

和普（pǔ）通电池一样（yàng），燃料（liào）电池由阳极、阴极和电解质组成。大部分燃料（liào）电池汽车使用聚合（hé）物（wù）交换膜燃料电池(PEMFC)。氢燃料电（diàn）池的基本（běn）工作原理是将（jiāng）氢气送到燃料电池的阳极板(负（fù）极)，经过催化剂——铂的作用，氢原子中的一个电（diàn）子被分（fèn）离出来，失（shī）去电子的氢离子(质（zhì）子)穿过质子（zǐ）交换膜，到达燃料电池阴极（jí）板(正极（jí）)，与氧原子和氢离子重新结合为水（shuǐ），如图所（suǒ）示。

由于供应给阴极板的氧，是（shì）从空（kōng）气中获得（dé）的（de），因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气（qì），并（bìng）及时（shí）把水(蒸气)带（dài）走，就可以不（bú）断地提供电能。由于氢（qīng）燃料电池（chí）不储能，确（què）切地（dì）讲应该称（chēng）为氢发（fā）电装置。

氢燃料电池与其他电（diàn）池（chí）的区别

干（gàn）电（diàn）池、蓄电池是（shì）一（yī）种储能装置，是（shì）把（bǎ）电（diàn）能（néng）贮存起（qǐ）来，需要时再释放（fàng）出来；而氢燃料电池严格地（dì）说是一种发电装置，像发电厂（chǎng）一（yī）样，是把化学能直接转化为电能的电化学（xué）发（fā）电装置。另外（wài），氢燃料电池的电极（jí）用特（tè）制多孔性材料制（zhì）成，这是（shì）氢燃料电池（chí）的（de）一项关键（jiàn）技术（shù），它不（bú）仅要（yào）为气体和电解质提供较（jiào）大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作（zuò）用（yòng）。

丰田（tián）汽车公（gōng）司已推（tuī）出（chū）氢燃料电池汽车（chē），并将在2015年（nián）上半年上市。2014年（nián）1月（yuè）6日知名汽车厂商日（rì）本丰田宣布，面向其他厂商无偿提供 5，680 项燃料电池相关（guān）的（de）技术专利授权，包括（kuò）燃（rán）料电池、储氢（qīng）罐、电池控制系统等方面的（de）技术专（zhuān）利，丰田此举是（shì）为推动以氢为主要燃（rán）料（liào）的电动车推广和普及。氢燃料（liào）电池技术是未来改变（biàn）人类生活的十大新技术之一，将成为解决（jué）石油危机（jī）的新（xīn）途径。

燃料（liào）电池汽车

其实氢燃料电（diàn）池已不是什么（me）全（quán）新的（de）技术，20世纪60年代（dài），氢燃料电池就（jiù）已经成功地应（yīng）用于（yú）航天领域。往返于太空和地球之间的“阿（ā）波罗”飞船就（jiù）安装了这种体积小、容量大的装置。

进入70年代以（yǐ）后（hòu），随着（zhe）人们不断地掌（zhǎng）握多种（zhǒng）先（xiān）进的制氢技术，很快，氢燃料（liào）电池就被运（yùn）用于发电和汽车。波音公（gōng）司于2008年4月3日成功试（shì）飞氢燃料（liào）电池（chí）为动力源（yuán）的一架小（xiǎo）型飞机。

全球范围内已（yǐ）经掀（xiān）起诸多关于氢燃料电池汽车（chē）和电动汽（qì）车（chē）孰是孰非的热议，国（guó）内舆论也不乏对中国（guó）以纯电驱（qū）动为新能源汽车战略取向的质疑（yí）。

氢燃料电池汽车是终极环保汽车。氢燃料电池汽车零（líng）排放（fàng），且（qiě）一（yī）次加氢（qīng）续驶里（lǐ）程（chéng）长，加氢时间（jiān）短，相当于汽油车，一直以来被作为新能源汽车技术路线之一（yī）。